Cuando Ferrari llegó a Miami, el paddock llevaba el mayor paquete de mejoras para la temporada 2026. El equipo trajo una importante variedad de piezas nuevas a Florida, y Charles Leclerc pasó la única sesión de práctica del fin de semana de sprint para darle a la Scuderia un verdadero estímulo mientras el SF-26 cerraba terreno.
Lewis Hamilton ocupó el cuarto lugar en la misma sesión. Entonces ocurrió SQ3 y las ruedas se soltaron. No por falta de conducción, sino por un software duende que les robó a los dos pilotos de Ferrari su velocidad absoluta.
Leclerc sufrió una caída repentina en el tramo final entre las curvas 16 y 17 con su único neumático blando en la SQ3, mientras que Hamilton sufrió el mismo problema en las dos rectas principales.
Hamilton fue abierto sobre cómo se sentía. «Creo que ayer perdí tres décimas porque el software no funcionaba correctamente, así que conducía igual pero me perdí en las líneas. Parecía que él todavía estaba por delante de la clasificación en la carrera».
La solución que Ferrari necesita antes del domingo
Hamilton terminó séptimo en el Sprint, a más de 21 segundos del ganador de la carrera, Lando Norris, y alejándose de Leclerc en tercer lugar.
Double points finish in the Sprint ✅ Now we focus on Quali 👉 pic.twitter.com/mbW42EldU0
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) May 2, 2026
No fue un colapso de la forma. Fue el mismo problema con la distribución de potencia que se repitió en las condiciones de carrera, y los comentarios de Hamilton posteriores a la carrera dejaron en claro que el equipo trabajará en ello antes de la clasificación para el gran premio del domingo.
«Creo que tendrán que hacer algunos cambios de software o algo así para evitar que eso suceda en la clasificación». Y añadió: «Esperemos que la distribución sea un poco mejor y que la puesta a punto esté en el lugar equivocado. Definitivamente vamos a hacer grandes cambios en la clasificación».
Se dice que Ferrari ha estado trabajando en la revisión de los algoritmos de gestión de la batería y despliegue de energía específicamente para este fin de semana, en un intento por abordar los problemas de súper recorte experimentados por el SF-26.
Según los comentarios de Hamilton después del sprint, esa solución no estaba funcionando del todo.
Ahora que Mercedes estaba bajo presión en este circuito, la mayoría de nosotros esperábamos que Ferrari abriera la brecha. En cambio, fue McLaren quien dio un paso al frente, dejando a Maranello luchando por encontrar respuestas sobre por qué el SF-26 no puede lograr consistentemente lo que parece capaz de hacer en la práctica.
Un ritmo de práctica que se evapora cuando hay presión no es un coche listo para luchar por el campeonato. Hamilton lo sabe. La pregunta es si Ferrari puede solucionar un problema de software antes de la sesión de clasificación del sábado por la noche si las rectas todavía pierden tiempo, ya que ningún cambio en la configuración cubrirá la diferencia.
