- BYD vendió 70,500 unidades en el primer semestre de 2025. Ya son alrededor de 57,000 europeos para todos 2024.
- Xpeng también ha vendido 8.400 unidades en Europa, todas 2024 al superar sus 8.100 ventas completas.
- Alrededor de 5.500 XPEND de XPEND provienen de Xpeng G6 en Tesla.
Si bien el mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos está en incidentes completos (y honestamente, también es toda la industria), puede ser frustrante que el mercado global disfrute del precio y el tamaño del precio.
Caso en el punto: en Europa, las cosas parecen haber hecho un largo camino. Los fabricantes europeos han comenzado a adivinar cómo hacer EV, y los autos como Renault 4 y 5 son amantes. Pero deben ser así porque los EV chinos están cada vez más profundos en los mercados europeos.
Como, son muy profundos. Hoy, hemos enviado algunos números de venta en la compañía de inteligencia de negocios en Jain Dynamics. Y muestran que las marcas chinas están creciendo mucho en Europa. Algunas marcas están enviando un salto 100% en ventas desde 2024.
En la primera mitad del año, MG vendió alrededor de 151,600 unidades; El líder de ventas está en todas las marcas de automóviles chinos en Europa. Sin embargo, recuerde que MG también vende vehículos eléctricos, PHEV y autos integrales en hielo completo.
Pero el Juggernaut Byd chino también se destaca. La marca fue alrededor de 70,500 unidades solo en la primera mitad, superando la exportación total de sus 2024 exportaciones de la UE alrededor de 57,000. Con Xpeng, vendió alrededor de 8.400 unidades en Europa en Europa, en Europa, vendida en 20.100 unidades en Europa. Estos números son 200% altos en comparación con el año pasado, y solo se espera que crezcan.
El éxito de Xpeng y BYD fomenta el lanzamiento de nuevos productos. Desde el año pasado, BYD ha introducido al menos tres nuevos modelos, dos de ellos (Dolphin Surf, Atto 2) competirán en el presupuesto del segmento.
BYD SEAL U PHEV CrossOver Volkswagen Tiguan está vinculado a las mejores ventas de PHIV. Eso es bastante grande.
Además, XPDG pasó de su sedán P7 a agregar el modelo Europeo SUV y G6 y el modelo G6 y el modelo G6 y el modelo G6.
Desafortunadamente, NIO se encuentra en la parte inferior de los tableros de ventas, con solo 370 unidades vendidas en todo el continente europeo. Eso es malo, pero creo que el gran tamaño del modelo de lujo del modelo de lujo de Nio y los altos precios que ya no son conocidos BMW, Audi o Mercedes. Quizás las cosas serán mejores cuando los bomberos se comercialicen a finales de este año.
Foto: XPDG
A medida que estas marcas chinas crecen, los fabricantes europeos solo han comenzado a perder participación de mercado. Stellantis aumentó al 16.7% del mercado europeo para el 15.3%. Todas las marcas chinas incluyen Mercedes-Benz tanto como la cuota de mercado.
¿Puedo entender estos números en la horrible crisis existencial de cómo son las marcas de automóviles chinos? Estos números de ventas demuestran atraer automóviles chinos fuera de China. Además, estas marcas no tienen intención de detener la conquista de los mercados globales, ya que la mayoría de ellas planea acceder a nuevos modelos que son precios más baratos y bien coincidentes. Y han demostrado que son mucho más rápidos cuando presentan nuevos modelos.
Los legadores se veían mejor cuando ven sus espaldas, porque los clientes compran automóviles chinos.
Póngase en contacto con el autor: kevin.williams@insideevs.com
