Esta semana, una conocida guerra de guerra entre los autos con sede en Brasil y China. Anfavea, las asociaciones ya explotadas de Brasil, interrumpirá los planes de inversión en curso por alrededor de $ 120 millones en una década, si el gobierno brasileño es solicitado por la orden de automóviles semi montados importados por BYD.
La Cámara de Comercio Exterior brasileño (CONEX) pronto alcanzará la tasa de rara al 10% a 10% y del 12% al 10%, para proporcionar una solicitud de BYD. BYD dijo que necesita esta restricción durante un año para estar listo para producir con componentes domésticos.
Esta semana, el presidente de ANFAVE, Igor Calvet, publicó en las redes sociales que revisará el anuncio de anuncios anunciados por los anuncios. «Brasil no puede comerciar con la asamblea de la industrialización», enfatiza Calvet.
El mismo día, los Sinfeanos, que representa la industria de las piezas del automóvil, también emitió una declaración. Sindheças envió al vicepresidente Geraldo Alckmin, como ministro de desarrollo, industria, comercio y servicios.
En la carta del Sr., Sitnipças, a diferencia de Brasil, «la entrada de la marca china» ha sido el intenso y tremendo flujo de vehículos de pasajeros, que está claramente satisfecho, requiere tarifas significativas «, Cartas.
Valor, Alexandre Baldy, vicepresidente brasileño, brasileño, Brasil, esta semana, para controlar las deliberaciones de Commex, reaccionó con fuerza las declaraciones de Anfavea.
«Los autos extranjeros famosos no pueden ofrecer la innovación y la tecnología de los vehículos BYD», dijo Baldy.
El Sr. Baldy declaró que los modelos eléctricos BYD comenzaron a llegar a Brasil, dos autos principales fabricados por la producción doméstica Stellantis y Renault para enfrentar la competencia de sus modelos eléctricos. «Los consumidores brasileños no quieren ser una cara obsoleta», dijo.
La esperanza espera que Comex rige la Orden de BYD, según él, según él, tiene kits y maquinaria en Brasil. «No creo que la cámara le dé el chantaje de una industria antigua y anticuada», dijo Baldy. Consideró la «inversión de Brasil primero» primero «, debido a una inversión de $ 5.5 millones, y ya se han ejecutado 2 mil millones de mil millones». »
En cuanto a la resistencia de Sitniphça, el Sr. Baldy destacó que el automóvil chino firmó un contrato con el Gobierno de Bahía en 12 meses para cometer la nacionalización de la producción local.
El martes (29), la Ingeniería Automotriz Brasileña (AEA) también lanzó una carta abierta a la prensa. En el documento, el AE enfatiza las importaciones de vehículos en las empresas establecidas (para reducir las tasas de importación), debido a la ubicación de producción eficiente, en realidad, el país debe alentar a los técnicos e ingenieros.
La fábrica ya ha instalado robots y otras máquinas, todavía están en construcción, utilizando China, utilizando el sistema SKD (medio rodante), para acrónimos importados en la industria para vehículos importados. 870 personas ya están trabajando en el taller, y durante este mes antes de la ceremonia de apertura, se anunciaron 3.000 nuevas publicaciones.
BYD Factory comenzará la producción de dos modelos: Dolphin Mini Subsection, el modelo de marca más barato y la canción más SUV.
