Byd Co., los principales automóviles de China, se enfrenta a algunos desafíos en el mercado de vehículos eléctricos (EV). Las ventas mensuales de la compañía han hecho un plato, y no se espera que traigan los meses tradicionales de verano para revisar en esta tendencia. Esta parada se está agrietando en la «competencia irracional» en el sector EV, evitando los precios que amenazan el crecimiento económico e industrial.
Los esfuerzos de expansión internacional de BYD también están fundando obstáculos inesperados. La compañía cumple con sus grandes intenciones por sus ventas, especialmente en regiones como Arabia Saudita, la adopción de EV es de costo limitado, infraestructura de carga limitada y temperaturas extremas. En India, las barreras regulatorias han bloqueado constantemente los planes de expansión de BYD, en Europa, tienen desafíos raros significativos en Europa y aumenta la competencia de la competencia automotriz establecida.
En el hogar, las estrategias de precios de BYD han realizado estudios regulatorios. A finales de mayo, la compañía redujo los precios al 34%, creando un maravilloso descuento del sector completo. Este movimiento luego criticó a las personas, condenó la «competencia de ratas de ratas». La efectividad de Beijing es el tema de la discusión de que el precio ha decidido los precios. Los analistas sugieren que las autoridades pueden usar herramientas administrativas, como revisiones de precios o costos, para establecer el precio de facto o coordinar las restricciones de las competencias entre los gerentes de EV sin desafiar.
El objetivo de las ventas anuales de las ventas anuales 2025 está cada vez más disponible. La compañía debe vender más de 560,000 vehículos eléctricos e híbridos a su objetivo hasta diciembre, una cifra que excede el registro de las ventas mensuales con solo 515,000 unidades. Los analistas se preguntan si puede alcanzar 5.5 millones de unidades para 2025, el consenso estimado disminuye. Deutsche Bank AG Hope’s Big 5 millones de este año, Morgan Stanley cayó a 5.3 millones, refiriéndose a un número menor de nuevos modelos. Bloomberg Intelligence Joanne Chen sugiere que BYD debe sacrificar las ganancias y tener un descuento duro en la segunda mitad.
En casa, la entrega de automóviles de Byord está cortando en China. En junio, estos envíos se realizaron entre 8 años, Zhejiang Geely Holding Group Co., XPDG Inc. y Xiaomi Corp. ganaron la cuota de mercado. Los datos de HSBC Holdings PLC indican que Geely fue la mayor parte del mercado en la primera parte, mejor fue uno de los mayores perdedores. Las ventas extranjeras funcionan mejor con BYD para el pronóstico de 800,000 unidades. Sin embargo, las ventas marginales internacionales más altas pueden no ser suficientes para compensar el descuento agresivo en el hogar, viendo nuevas dificultades en los mercados extranjeros.
A medida que el BYD prepara su primera mitad de su primera mitad, los datos de ventas del próximo mes y julio estarán muy bien controlados por los analistas si la compañía puede alcanzar los objetivos de 2025. Desafíos BYD destaca las complejidades del hogar e internacionalmente, el mercado para mantener el mercado que evoluciona rápidamente. La compañía necesita navegar por exámenes regulatorios, una intensa competencia y obstáculos específicos del mercado para mantener la trayectoria de crecimiento.
