EVS 28.4% Compartir en Alemania – BYD surfea

June ha visto el complemento EV 28.4% en Alemania, del 19.8% al año. Los volúmenes de BEV fueron más bajos, mientras que la fava aumentó. El volumen del automóvil era generalmente 256,193 unidades, aproximadamente el 14%. La mejor selección de Volkswagen ID.3 fue seleccionar en junio.

El mercado automático de June cuenta 28.4% en Alemania, con vehículos eléctricos completos (BEV) en un 18.4% de tarifas y complementos híbridos (PHEV). 10.0%. Estos se comparan con una cifra de 19.8%, 14.6% BEV y 5.2% PHEV.

Recordemos que la base de 2024 era bastante débil para los complementos, diciembre de 2023 de repente, Averice Chips. Hasta la fecha, los complementos son 27.6% (y 17.7% y 17.7%), al 18.6% del año pasado (y 12.5% BV). Alemania, por lo tanto, es mejor que Francia, ahora la tarifa del 23.4% de YTD ahora es un archivo acumulativo (y 17.6% para BEV). Ambos están detrás del Reino Unido, un complemento YTD para 31.8% (y 21.6% BEV). Una parte del crecimiento del complemento alemán es del 5% debido al 5% de reclutamiento general. Lo mismo ocurre con Francia (8%, en general), pero no del Reino Unido, donde los complementos están creciendo para obtener más fuerza, a pesar del mercado generalmente de 3.5% de año.

El nuevo Modelo Y Tesla aún no se ve en grandes volúmenes en Alemania, a pesar del final del final trimestral de junio. En junio de 2024, el modelo Y registró 3,346 unidades, más de 2.000 unidades de junio de 2025.

La deficiencia de YOY es aún mayor, sin embargo, MG4 (609 unidades se registran, con 3.883 unidades), y Volkswagen ID.3 (Unidades 2.521 registros que registran 3.849 unidades). Al menos en el caso de Volkswagen, ID.7 ha compensado de alguna manera con el aumento de las 1,804 unidades YOY. Cousins, Skoda Elroq, Audi Q6 y Audi A6 también contribuyeron a la deficiencia de ID.3.

Todas las nuevas generaciones de pequeñas mercancías se cultivaron en un mes y agregaron más de 5,000 unidades, no es básicamente nada hace un año. Más detalles sobre los avances a continuación.

En términos de la evolución general del mercado, el volumen del volumen aumentó en un 24%, los híbridos HEV e híbridos aumentaron solo en un 1%, y los vehículos de combustión solo del 34%.

Depositando los meses de diciembre, Diesel tenía un registro bajo del 13.9% en junio, hace el 17.7%.

BEVS más vendidos

Aunque Yoy Down (una base muy alta), Volkswagen ID.3 Sin embargo, logró asegurar el lugar superior en junio, con 2,521 unidades. El nuevo Skoda Enyaq aseguró el segundo lugar, tiene 2,437 unidades. Volkswagen ID.7 tiene 2.402 unidades que llegaron en la tercera.

Es de destacar que el volumen de BEV de junio ha sido de aproximadamente el 9%.

Este cambio ahora refleja una profundidad más amplia, combinada hace 11 a 30 años, visto hace 11,715 unidades, y 16,468 unidades son mucho más altas esta vez. Son más buenos modelos para elegir aquí, y muchos de ellos venden un pozo decente en más de 500 unidades por mes. Para cuantificar, hay 34 modelos que venden 500 unidades en junio, en comparación con 22 modelos hace> 500 años.

La mayoría de los 20 movimientos principales fueron variaciones normales. En la parte inferior del gráfico, sin embargo, la nueva entrada fue notable, con Dolphin Surf BYD, 817 unidades sanas.

Hubo varios debuters nuevos en junio. El volumen más alto fue Mg S5, con 78 unidades. Ya hemos estado vendiendo MG S5 en otros mercados europeos, y es un SUV decinado en tamaño.

También debutó el nuevo Peugeot E-408 con 14 unidades iniciales. El E-408 es un segmento D de longitud de 4,687 mm, y 58.3 kWh está entre 453 km de la batería (eficiencia decente). Su MSRP comienza en 44,600 € en Alemania.

Desde Stellantis, DS8 vio 4 unidades en junio y Citroën E-C5 Aircross vio 2 unidades. A diferencia de Peugeot E-408, está construida en la plataforma E-Emp2 más antigua (multi combustible), construida en la plataforma STLA centrada en VoV. El segmento DS8 D / E es un sedán (4.834 mm de largo), con MSRP que comienza 57,700. Mercedes, BMW y Audi Sedan lucharán en Alemania, sin mencionar VW ID.7, pero deberían hacerlo bien en el mercado de origen francés.

Citroën E-C5 Aircross es un SUV de segmento C / D de 4.652 mm de largo C / D. Tiene opciones de batería de 73 kWh a 98 kWh, y es un precio de 50,000 euros en Alemania. Esto establece el E -Tron Q4, BMW IX2 y vehículos similares y no puedo ayudar a Citroën, como marca, también a luchar contra los alemanes alemanes alemanes alemanes en este mercado.

Hyundai Ioniq 9 se estrenó en junio, tiene 6 unidades. La única unidad para la nueva Firefly NIO se registró en junio, pero es probable que pruebe la unidad.

En términos de modelos existentes y asequibles, Hyundai Instert registró 1.325 unidades en junio (9 en el ranking), más de 1.122 en mayo (clasificación 10). Renault 5 registrado 891 unidades en mayo de 406 (clasificación del 17 de mayo 17). Dolphin Surf ha tenido un gran crecimiento con 817 unidades en junio, de 38 unidades en mayo (clasificado de 194 a 194).

20 El mejor, Opel Frontera vio 629 unidades en junio, UP 401 (de 29 a 30). Dacia Spring vio 599 unidades, más de 202 de mayo (46 a 31). T03 Leapmotor vio 368 unidades en junio, de 297 de mayo a 37 (37 a 37). Citroën E-C3 vio 299 unidades, más de 279 (de 39 a 39). Renault 4 New aumentó a triple dígitos, con 207 unidades en junio, más de 7 unidades en mayo (47 a 47 a 47). Finalmente, Fiat Grande Panda vio 50 unidades en junio, del 40 de mayo (80 a 83).

Todos estos modelos económicos están escando, y juntos había 5.185 unidades en junio, la suma de las 2.792 unidades se ha duplicado. Renault 4 Espero acercarme al top 20 de los próximos meses, y tal vez a Citroën E-C3 Aircross también puede hacerlo bastante bien, cuando llega más tarde un año.

Tenga en cuenta que el grupo Volkswagen todavía falta en este segmento. Volkswagen Marks en 2026. En 2026, 2026, en 2026, Cupra Raval también puede esperar en 2026. Esta caminata de salida es muy decepcionante, especialmente teniendo en cuenta el «auto de personas» de la marca VW.

Aquí hay tres meses de mesa:

Volkswagen ID.7 todavía lidera, antes de ID.3 y Skoda Elroq. Tenga en cuenta que los modelos del grupo Volkswagen toman 6 mejores puntos (así como 8, 9, 9 y 11). Y Tesla Modelo 13. Ha caído hacia (el mes pasado). Hace un año Y Modelo 5. Estaba en el cargo y fue líder en junio de 2023. Ay, cómo caer fuerte.

Skoda Elroq es el escalador más dramático, ahora 3. En el siglo XVIII. Hyundai Hartion es otro gran ganador, hasta 10, 23. P1. Para ver el siguiente modelo es Dolphin Surf BYD: en la ruta actual, se puede ingresar al final de 20 Q3.

Veamos la clasificación del equipo de fabricación:

El equipo de Volkswagen implica una gran fuerza, pero sus errores desperdiciaron un poco 45.6%, 48.2% Q1. El equipo de BMW sigue siendo el segundo lugar, QOQ sin cuarteles al 11.5%. Stellantis aumentó un 6.1% a 8.8% y ha aumentado a 3er a 3er.

Otros cambios son solo un trastorno de un solo lugar, aunque Fordek aumentó de 10 a 7, aumentó de 1.9% a 3.2%. Tesla ahora tiene 8 y menos del 0.1% Gety, una tarifa del 2.9%. De 10 gráficos, BYD 2 puntos aumentaron en 0.9% a 2.7%. Sería una señal de tiempo BYD si lograra superar a Tesla al final del tercer trimestre, no apueste en su contra.

Perspectiva

El 14% del autovolumen ha sido significativo, pero el 5% YTD puede ser una contracción más suave del mercado. Los últimos datos macroeconómicos provienen de Q1, una mejora plana yoy bply, de 0.2% de Q4.

Estaba entre el 2.0% de junio, 2.1% en mayo. Las tasas de interés del BCE cayeron un 2,15% a principios de junio, del 2.4% de mayo. La fabricación de PMI en junio de 49.0 puntos mejoró, 48.3 puntos en mayo. Estos números macroeconómicos no son los mejores, pero es una mejora en los últimos años y medio. Las tasas de interés de tierra pueden ayudar a las nuevas finanzas financieras.

¿Qué piensas en la transición alemana de EV? ¿Será la diferencia sobre la tasa de transición, y eso será muy barato según la tasa de transición? ¿Qué nuevo modelo y siguiente estás buscando? Comparta sus pensamientos y puntos de vista en los comentarios a continuación.