El Tesla ha extendido su fábrica de células de batería de fosfato de litio de hierro (LFP) en Nevada, y proclama que la producción está casi lista para comenzar.
Al igual que otros automóviles que usan celdas LFP, Teslak se basa en fabricantes chinos para el suministro de celdas de batería.
Todos los vehículos eléctricos más baratos de Tesla usan celdas LFP y productos de almacenamiento de energía, megapacks y paredes eléctricas en su totalidad, los fabricantes de China también usan química de células LFP más barata.
Esta confiabilidad para los fabricantes de China es ideal y es particularmente compleja para los fabricantes de automóviles y baterías de EE. UU., Incluida una guerra comercial continua entre los Estados Unidos y casi todo el mundo, incluida China.
Como el año pasado, la tasa del 25% ya se aplicó a las celdas de la batería de China, pero más del 80% aumentó bajo Trump antes de detener algunas tarifas en China. No hay claro dónde terminan las negociaciones y la guerra comercial, pero muchos esperan ser más altos.
Antes de tomar Trump Power, Tesla ya había planeado construir una pequeña fábrica de baterías LFP en los Estados Unidos para evitar tasas del 25%.
Los autometios patrocinaron equipos de fabricación más antiguos para expandir los proveedores de celdas de batería, CATL y los EE. UU. Para expandirse para la producción a pequeña escala.
El Tesla ha lanzado nuevas imágenes de la fábrica en Nevada y «completado» se completa:
Aquí hay algunas fotos dentro de la fábrica (a través de Tesla):
El informe anterior indicó que el TESLA ha producido una celda de batería LFP en el nuevo taller.
Se espera que las células se usen en el uso de Tesla producido en los EE. UU. Tesla ahora tiene la capacidad de producir 40 GWh en la fábrica de California hoy. La compañía también está trabajando en una nueva fábrica de Megapack en Texas.
El Ford también es Desarrollo de baterías de LFP de la propia fábrica de celdas en Michigan, pero esta facilidadY es significativamente mayor, la capacidad de producción planificada con 35 GWh.
Tomado en Electrek
Es bueno ver eso en los Estados Unidos. LFP fue una gran parte de la invención de EE. UU. / Canadá, una gran parte del trabajo comenzó con Arumugam Mantthiram y John B. Goodenough y los investigadores de Quebec hacen varias contribuciones para ayudar al marketing.
Pero China vio el valor potencial e invertido en el volumen de células LFP y domina el mercado.
El Tesla ahora está produciendo la mayoría de sus vehículos con celdas LFP y sus productos de almacenamiento de la estación de energía.
Tiene sentido invertir en su producción. Sin embargo, el Tesla apenas atrapará a BYD y CATL, dominará la producción de células LFP.
El movimiento ayudará a prevenir las tarifas de Tesla en los Estados Unidos, un pequeño porcentaje de megapacks creados en los Estados Unidos. El esfuerzo de Ford es genial.
Vale la pena señalar que las plantas LFP de Ford y Tesla fueron planificadas antes de las tasas de Trump, que han sido un éxito limitado para los Estados Unidos.
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