El CEO de Ford, Jim Farley, declaró escepticismo sobre los conductores de automóviles autodenominados. Consultando la «confianza» del consumidor, «tenga cuidado», como un potencial razonablemente más para los sistemas basados en sensores láser como los vehículos Waymo.
Los comentarios son las últimas expresiones de resistencia a la autosuficiencia, los signos finales de resistencia a los vehículos de conducción automática más caro que usan cámara de video e inteligencia artificial solamente. Bet Musk cree que finalmente pagará y otros autos pagarán al Bachelor of Tesla y pagarán de inmediato.
Ford, tres centros de EE. UU., Su objetivo es trabajar con socios para acceder a su tecnología autocontrolada a sus futuros vehículos.
«Cuando tienes una marca como Ford, cuando hay una nueva tecnología, debes tener cuidado», dijo Farleyk en el Festival de Identos de Aspen. «Realmente creemos que la misión LiDAR es crítica», dijo Farley por referencia a los sensores láser utilizados por compañías como Waymo.
Farley Walter Isaacson publicó Elon Musk en 2023 en Elon Musk, Isaacson le pidió a Farley que comparara los sistemas Waymo y Tesla, y qué mayor sentido de visión.
«Para nosotros, Waymo», dijo Farley. Los dos Waymo, propiedad del Alphabet de Google Parent y el Tesla «tienen un gran progreso», y Farley confesó que Elon Musk lo ha entrevistado. Pero Ford Lidar dijo que era una parte importante de la imagen, «donde la cámara estará completamente ciega, el sistema Lidar verá lo que está frente a usted».
Tesla, quien lanzó su servicio Robotax en Austin con los pilotos de seguridad de los asientos anteriores. Celebrity ha llevado la «cámara de la cámara solo» a su tecnología autónoma, que no se utiliza para usar el automóvil alrededor de la tecnología de radar o lidar. Este enfoque lo ha hecho durante la industria para preguntar si es tan seguro como el estudio sin reurbanización, aunque Musk se vuelve más económico.
«El problema con los autos de Waymo cuesta más dinero», dijo Musk durante el trimestre de Tesla en abril. «El automóvil es muy costoso, hecho en bajo volumen. Teslas probablemente cuesta Waymo 25% o 20%.
Ford dijo que colaboró con una compañía de software sin conductor cuando la tecnología está más lejos. La compañía gastó un millón de dólares con Volkswagen con Volkswagen, llamado Argo Ai, Ford financió su esfuerzo en 2022 y decidió seguir el modelo de colaboración. Mientras tanto, la compañía se enfoca en su tecnología «BlueCruise», 2. Ford está desarrollando un sistema más avanzado, que se centra en los conductores en ciertos momentos, pero ya no tiene la intención de construir otro.
«Decidimos como una empresa, que era un problema más genial que toda la autonomía en la planificación urbana, el botón Eyes. Presione y lea un libro en su automóvil», dijo Farley.
