Shelby Cobra volvió a ser el coche. En 1953, AC Cars lanzó un automóvil pequeño llamado AC ACE. Fue un dos plazas que pesaba menos de 2,000 libras, y vio el éxito en la pista y en la carretera, ganando su clase en las 24 horas de Le Mans de 1959. El auto no se hizo famoso hasta que llamó la atención del ícono de Texas Go-Fast Carroll Shelby, que quería saber si podía dejar caer un Ford V8 en el auto. El resto es historia de Cobra.
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Dado que la carrocería y el chasis son diseño propio de AC, algunas versiones diferentes de la empresa han seguido construyendo el Ace hasta la fecha. La última iteración del fabricante de automóviles británico aún le construirá un roadster Cobra GT con una tormenta de motor V8 sobrealimentado, pero ahora está construyendo algo más histórico y auténtico para sus ideales.
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«Reborn Ace Classic y Ace Bristol de AC incluso pretendían ser como la visión original de AC». Si bien el Ace tiene la nariz más pequeña y los guardabarros ligeramente acampanados asociados con los principales 289 Cobras, está muy lejos de los autos bruscos, enojados y significativos que vendrían más tarde.
El Ace Bristol es una visión aún más pintoresca del automóvil. Un morro más alto y pronunciado y un costado casi plano recuperan la apariencia del AC ACE original. Es más delicado y encantador que los coches del futuro. Piense en el pre-suero de Cobra Captain America en Steve Rogers en Bristol, Classic está en algún punto intermedio.
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Estos son incluso automóviles de 228.755 dólares, aunque eso incluye el impuesto sobre las ventas del 20 por ciento del Reino Unido. For that money, AC has to deliver more than just classic looks, and while the company hasn’t given us a load of details, the car seems to justify the cost. Starting with the carbon fiber body panels that replace the original steel or aluminum panels, AC has used its original data and knowledge of 1950s panel-beating, along with measuring some historic cars, to recreate the shape in the modern composite on top of a tubular chasis de acero
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El moderno Ford EcoBoost Turbo-Four de 2.3 litros reemplaza al antiguo AC Inline-Six. El nuevo motor produce «más de 300 caballos», junto con el par de 277 LB-FT. El automóvil pesa alrededor de 2400 libras y viene con una transmisión manual de seis velocidades. La combinación es lo suficientemente buena para una ejecución de 0-60 en 4.6 segundos, mientras que las ruedas de alambre de 15 pulgadas y los neumáticos modernos ayudan a ofrecer una sensación vintage y deberían ofrecer una tracción más moderna.
