Desde su lanzamiento en noviembre, el vehículo de más de 60.000 dólares ha aparecido repetidamente en los titulares sobre temas como mostrar advertencias incomprensibles de «error crítico de dirección», quedarse atascado en un terreno accidentado y lidiar con memorias extendidas; estaba lejos de ser un dilema «anti-apocalipsis».
«Si alguna vez te peleas con otro coche», dijo Elon Musk delante del camión. evento de lanzamiento el año pasado, «ganarás».
Añadió: «El apocalipsis puede llegar en cualquier momento y aquí en Tesla tenemos lo mejor en tecnología apocalipsis».
Pero el 2 de mayo, un turista de Nantucket encontró el Cybertruck atrapado en la arena y requirió una grúa para liberarlo. Según el operador de la grúa, el conductor cometió un error crucial: se olvidó de soltarlo aire fuera de los neumáticos.
Normalmente, los neumáticos Cybertruck se inflan a alrededor de 50 psi. Sin embargo, en el manual del propietario del Cybertruck, Tesla advierte a los conductores que reduzcan la presión de los neumáticos antes de salir de la carretera para aumentar la tracción y reducir el riesgo de pinchazo. El operador del remolque dijo que el lugar seguro para conducir en la playa es entre 18 y 22 psi.
«Desafortunadamente, dejaron de hacerlo o no sabían cómo hacerlo», dijo a Business Insider el operador de remolque, que pidió permanecer en el anonimato porque de manera informal dirige una operación de remolque unipersonal. «Así que eso dio tres pasos atrás, justo ahí».
El operador dijo que la mayoría de estos trabajos de remolque se deben a la inexperiencia, y agregó que durante los meses de verano a menudo los llaman para ayudar a los turistas que han calculado mal lo blanda que es la arena cerca de la costa o no saben cómo afecta la presión de los neumáticos al exterior de su vehículo. . Habilidades.
Lo que le pasó al Cybertruck, dijo el operador, le podría haber pasado a cualquier otro conductor de camioneta. Sin embargo, señaló que el peso adicional de la Cybertruck (alrededor de 1,000 libras más que las camionetas pickup de gasolina comparables) no ayudó.
«Siempre ha habido una pregunta sobre cómo los vehículos eléctricos con sobrepeso manejan la conducción en la playa», dijo. «Llevarán neumáticos del mismo tamaño que una F-150 normal o, ya sabes, pondrán aquí su camioneta estándar, pero pesarán más».
La camioneta totalmente eléctrica finalmente fue lanzada, no sin antes atraer a una multitud desconcertada de la pequeña comunidad isleña.
El operador de la grúa dijo que «no estaba tan sorprendido» de recibir la llamada telefónica, dado el rumor que rodeaba la llegada del primer Cybertruck a la isla «ese mismo día».
«Inmediatamente baja del barco y luego estaciona en el corazón de la ciudad, en un camino de entrada», dijo. «Dio vueltas por Internet y luego, a las 5, se quedó atrapado en la playa».
«Estábamos bromeando diciendo que aplaudimos su capacidad para marcar todas las cosas que no se deben hacer en Nantucket en una sucesión muy rápida», añadió. «Aprovechó al máximo el día».
El incidente se volvió viral en las redes sociales, ya que es solo el último percance de Cybertruck.
Los problemas de Cybertruck no son todos errores del usuario
Al igual que en el incidente de Nantucket, también se han visto vehículos de 6.600 kg atrapados en la nieve y luchando por subir colinas empinadas. Si bien las causas oficiales de estos incidentes aún no están confirmadas, los problemas de Cybertruck no pueden atribuirse a errores del usuario.
Los promocionados autos a prueba de balas de Tesla también han tenido problemas serios problemas de calidad. La carrocería de acero inoxidable es propensa a sufrir quejas de manchas de óxido y marcas de manos, y los vehículos producidos en masa tienen huecos antiestéticos en los paneles de las puertas que el influencer tecnológico de YouTube Marques Brownlee describió como «los peores que he visto en un vehículo de producción». »
Otro YouTuber informó que se quedó atrapado en un dedo en un accidente automovilístico después de que sus sensores no detectaron el obstáculo, lo que le dejó un pequeño corte en la piel, a pesar de una reciente actualización de software destinada a evitar esos problemas.
Los relatos de primera mano sobre el pedal del acelerador del Cybertruck que se atascó a toda velocidad también llamaron la atención de los reguladores, y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. dijo que una «modificación no aprobada» durante el proceso de producción probablemente causó el problema, aumentando el riesgo de un accidente. . El informe de la NHTSA llevó a Tesla a retirar voluntariamente alrededor de 3.878 vehículos en abril, lo que afectó a casi todos los Cybertruck enviados a los clientes desde su lanzamiento.
Business Insider informó anteriormente que debido a su tamaño, velocidad y funciones de piloto automático, Michael Brooks, director ejecutivo del Centro para la seguridad del automóvil, Llamó al Cybertruck un «misil no guiado». El tecnólogo canadiense en ingeniería civil Myles Russell lo llamó «maquina de la muerte».
Los problemas del auto tipo tanque no se limitan a los modelos de producción. Cuando el prototipo Cybertruck se mostró por primera vez en 2019, las demostraciones de su vidrio «irrompible» se desvanecieron cuando las ventanillas del automóvil se rompieron fácilmente en una prueba en vivo.
Musk advirtió a los inversores en una conferencia telefónica sobre resultados en octubre pasado que el diseño único del automóvil creaba grandes problemas para escalar la producción, diciendo: «Cavamos nuestra propia tumba con el Cybertruck».
Y con las acciones de Tesla cayendo casi un 25% desde que debutó el Cybertruck el año pasado (de 241,20 dólares a 181,14 dólares por acción), es probable que tenga razón.
Los representantes de Tesla no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de Business Insider.
